Анлайн-дадатак да газеты
"Народная Воля"

Беларусь могут подтолкнуть к переориентировке транзита нефтепродуктов с прибалтийских портов на российские. Причем от проекта попахивает и политикой. Дьявол прячется в деталях. Вот вроде бы почти разрулили Минск и Москва нефтегазовый конфликт. Но теперь выясняется, что белорусской стороне могут выкатить суровое условие: хотите и впредь получать беспошлинную нефть — перенаправляйте транзит нефтепродуктов с портов стран Балтии на российские.
19:49 18 кастрычнiка 2016
1450
Памер шрыфта

По сведениям московского «Коммерсанта», ОАО «Российские железные дороги» хочет дать беспрецедентную скидку в 25% на перевозки белорусских нефтепродуктов в российские порты, «чтобы забрать грузы у Прибалтики».

Это выглядит как пряник для Минска. Но наготове, вероятно, и кнут. Еще в конце сентября российский ресурс РБК со ссылкой на материалы «Транснефти» сообщил, что эта монополия предлагает закрепить в межправительственном соглашении, регламентирующем беспошлинные поставки нефти из России для переработки на белорусских НПЗ, обязательства Беларуси экспортировать определенные объемы нефтепродуктов через российские порты.

Этот вопрос предполагалось обсудить на специальном совещании у спецпредставителя президента России Сергея Иванова.

Прибалтов могут посадить на мель

Сама Россия очевидно нацелилась на прекращение транзита своего топлива через порты стран Балтии. Процесс пошел. Если в 2015 году российские компании экспортировали через Прибалтику 9 млн тонн нефтепродуктов, то в 2016-м, по данным президента «Транснефти» Николая Токарева, этот объем снизят до 5 млн тонн.

Теперь в московских кабинетах обсуждают, как повысить для российских кампаний привлекательность перевалки нефтепродуктов через российские же порты. Лоббисты уверяют, что пропускные возможности этих портов вполне способны обеспечить маневр. Через три терминала в Ленинградской области и Петербурге (Усть-Луга, Высоцк, Петербургский нефтяной терминал) можно отправлять дополнительно до 20 млн тонн нефтеналивных грузов в год, сообщают российские источники.

Но для нас важно то, что к процессу перенаправления транзитных потоков хотят подключить и Беларусь. Чего здесь больше — экономики или политики?

Вопрос не так спекулятивен, как может показаться. Собеседник РБК, близкий к «Роснефти», заявил в конце сентября, что компания «не собирается кормить порты стран, поддержавших европейские санкции против России, и готова постепенно переориентировать свои грузы в российские порты к 2018 году».

В пояснительной записке к совещанию у Иванова (копию заполучил тот же РБК) отмечалось, что из-за транзита российских грузов через порты Прибалтики российские терминалы недополучают порядка 1,3 млрд долларов выручки ежегодно. При этом, подчеркнуто в бумаге, «происходит субсидирование экономики прибалтийских государств, ведущих по отношению к России недружелюбную политику».

Таким образом, в стратегии перенаправления транзита явно слышится отзвук нынешнего противостояния Кремля с Западом из-за аннексии Крыма и кровавых событий на востоке Украины.

Российские порты и железная дорога хотят заработать

Экономические обозреватели, к которым мы обратились, акцентируют внимание на чисто коммерческих моментах российского транзитного плана, в который могут интегрировать и белорусского партнера.

«Грузооборот большинства балтийских портов — не только российских — упал из-за низких темпов мировой экономики. По российским портам дополнительно ударили еще и санкции со стороны Запада», — отметил аналитик BISS (Вильнюс) Александр Автушко-Сикорский. Поэтому, полагает он,«здесь речь идет, скорее всего, о конкурентной борьбе за объемы грузоперевозок между северными портами».

Вдобавок, отметил эксперт, свой коммерческий интерес в этом деле имеет РЖД (можно не только заработать на увеличении грузопотока, но и получить финансирование на развитие инфраструктуры).

«Пока что все выглядит, скорее, как желание предоставить Беларуси позитивный стимул для переориентации поставок на российские порты. О выкручивании рук речь будет идти в том случае, если скидку предоставят на маловыгодных условиях, например, слишком низкую или краткосрочную», —подчеркнул собеседник.

Аргумент же типа «нечего кормить прибалтов с их антироссийскими санкциями», фигурирующий при обсуждении вопроса в московских кабинетах, «прикручен «в духе времени» для дополнительного обоснования», полагает аналитик BISS.

«У российских нефтяников меньше зависимость от политики Кремля, чем, например, у газовиков. Вряд ли они станут затевать серьезную реструктуризацию потоков грузоперевалки из-за внешней политики», — добавил Автушко-Сикорский.

У Минска своя стратегия

В свою очередь, белорусский эксперт в нефтегазовых вопросах Татьяна Манёнок отметила в комментарии для Naviny.by, что несколько лет назад белорусские специалисты (причем именно по настоянию Москвы) изучали варианты транзита нефтепродуктов через российские порты. Оказалось, что так будет гораздо дороже.

«Сегодня белорусская сторона выстраивает логистику исходя из своей стратегии», — подчеркнула Манёнок. В частности, для повышения эффективности экспортных продаж поставлены задачи диверсифицировать транзит, а также продавать побольше нефтепродуктов в сопредельных странах, чтобы уменьшить издержки на транспортировку. У Беларуси были даже планы«войти в нефтяные терминалы портов стран Балтии», сообщила собеседница.

Поэтому, резюмирует она, Минск будет весьма осторожно относиться к таким инициативам России. «Не думаю, что белорусское руководство безропотно пойдет на переориентировку транзита нефтепродуктов», — сказала Манёнок.

Отношения Беларуси с балтийскими странами могут испортиться

Проект транзита белорусских нефтепродуктов через российские порты — это давняя история, отметил эксперт минского аналитического центра «Стратегия» Валерий Карбалевич. Но сейчас один из отличительных моментов в том, что Россия, если верить СМИ, готова дать скидку, подчеркнул политолог.

Он допускает, что Минск может даже выиграть, если использует эту ситуацию конкуренции, чтобы понудить к дополнительным скидкам всех партнеров — как Россию, так и балтийские страны.

Вместе с тем, если в Москве действительно решат обязать Беларусь переориентировать транзит нефтепродуктов через пересмотр межправительственного соглашения (пока о таких планах можно судить лишь по сливам в прессу), то, как прогнозирует аналитик, «начнется новый раунд тяжелых переговоров по нефти». Ведь получится, что Россия, переписывая договор, серьезно «меняет правила игры», говорит Карбалевич.

И если под давлением Беларусь перейдет-таки на российские маршруты транзита нефтепродуктов, то ее отношения с Латвией и Литвой могут ухудшиться, прогнозирует эксперт. Ведь лояльный подход Вильнюса и Риги к Беларуси во многом основан на выгоде от экономического сотрудничества, подчеркнул Карбалевич.

Москва припрет к стенке «моральными обязательствами»?

Стоит добавить, что, по данным «Коммерсанта», предполагаемая скидка РЖД на транзитные перевозки бензина, дизтоплива и мазута с НПЗ Беларуси в российские порты будет действовать до конца 2018 года. Возникает элементарный вопрос: а что потом? Не получится ли по принципу, отраженному в русской поговорке «Вход — рубль, выход — два»?

Если скидку уберут, то на круги своя транзит быстро не вернешь. Да и вообще не вернешь, если обязательства Беларуси транспортировать энную долю нефтепродуктов через порты российского Северо-Запада будут закреплены в соглашении. Не на это ли, в частности, намекал российский вице-премьерАркадий Дворкович, комментируя 10 октября на совещании у премьера Дмитрия Медведева в подмосковных Горках условия нефтегазового компромисса с Беларусью?

Есть определенные нюансы по режиму и объемам переработки нефти на белорусских заводах, а также цене, отметил тогда Дворкович. И довольно загадочно продолжил: «На эту тему будет подготовлено отдельное соглашение между министерствами энергетики двух стран. И, наконец, мы договорились, что и белорусская сторона, и мы предложим дополнительные взаимовыгодные проекты в целом в сфере экономического сотрудничества, которые можно было бы обсудить в следующем году. Но это также некое моральное обязательство, которое, думаю, может привести потенциально к расширению взаимодействия в торговой и инвестиционной сферах».

Можно допустить, что в свете нынешних веяний в ранг моральных обязательств Беларуси возведут как реанимацию пресловутых пяти интеграционных проектов (речь идет о вхождении российского капитала в ряд белорусских активов), так и поддержку России транзитом бензина и дизеля через ее порты.

Причем если чисто коммерческий стимул не вдохновит белорусскую сторону, ее могут призвать к солидарности в противостоянии Кремля с проклятыми западниками, которые душат санкциями.

Но фишка в том, что Александр Лукашенко искусно вышел из-под санкций, с проклятыми западниками замирился и хочет крепить с ними связи для наращивания экспорта, получения кредитов и инвестиций. А министр иностранных дел Владимир Макей недавно в Варшаве открытым текстом заявил, что Беларусь хочет ослабить экономическую зависимость от России.

Так что российский план переориентации транзита нефтепродуктов, в том числе белорусских, может оказаться для Минска очередной ловушкой «братской интеграции». И новые серьезные противоречия между Лукашенко и Москвой на этой почве весьма вероятны.

Особенно с учетом того, что клинч Кремля с Западом грозит затянуться на целую эпоху, а для белорусов это совсем не их война.

Фото periskop.livejournal.com. Российский порт Усть-Луга

Аўтар: Александр Класковский 
Крынiца: Naviny.by
Каб мець магчымасць прачытаць цікавыя і актуальныя артыкулы, купляйце PDF-версію газеты!
Хуткая аплата праз смс-сервіс

Чытайце таксама

Лукашенко: Беларусь может стать гаванью для развития ИТ-бизнеса

Беларусь "имеет все шансы стать как минимум региональным лидером в развитии самых передовых направлений — искусственного интеллекта, больших данных, технологии блокчейн".

Прогноз-2018: стагнация, девальвация или светлое будущее

Естественное ускорение белорусской экономики в 2018 году не произойдет, а искусственное чревато.

Беларусь на 6-м месцы сярод краін з найніжэйшымі заробкамі ў Еўропе

Беларусь трапіла на 6-е месца ў спісе краін Еўропы з найніжэйшымі заробкамі.